Электромобили из Китая и Кореи — каталог объявлений

Да, цена в каталоге — примерная и уже включает доставку до Москвы и Санкт-Петербурга, но без таможни и утилизационного сбора. На странице авто мы показываем ориентировочную сумму таможни, утильсбора и оформления, примерную стоимость «под ключ» и исходную цену в стране отгрузки. Точную итоговую сумму рассчитает партнёр — он же занимается проверкой авто, доставкой и оформлением.

Да, напрямую. Быстрая публичная зарядная станция в России обязана иметь и европейский разъём CCS2, и китайский GB/T — тот, что стоит на машинах внутреннего китайского рынка. Это требование приказа Минпромторга, а не выбор оператора, поэтому переходник для такой станции не нужен. Разъём конкретной машины зависит от канала поставки: официальные поставки в Россию идут с CCS2, параллельный импорт — с GB/T. И тот и другой работают.

Около 10 тысяч публичных станций — оценка Минпромторга на сентябрь 2026 года. Независимые счётчики дают от 8 до 10 тысяч: они по-разному считают, что называть станцией. Больше половины сосредоточено в пяти регионах, плотнее всего сеть в Москве и Подмосковье, затем в Санкт-Петербурге и Краснодарском крае.

Дороже может выйти ввоз — всё решает мощность. Для льготного утильсбора у электромобиля считается не пиковая мощность из объявления, а 30-минутная — та, что мотор держит полчаса подряд. Порог для неё — 80 л. с., по нашей оценке это примерно до 175 л. с. в объявлении. Машина мощнее платит утильсбор по полной ставке — сотни тысяч рублей и больше. Попадает ли конкретная машина под льготу, видно в объявлении по пометке «Льготный утильсбор». Дешевле — эксплуатация: зарядка обходится в разы дешевле бензина, а обслуживание проще — не нужна замена масла, фильтров, свечей и ремней.

Не все. Бесплатный проезд по платным трассам «Автодора» и скидка по льготному автокредиту привязаны к российскому производству — ввезённой машине они не достаются. А транспортный налог и парковка смотрят на тип двигателя, а не на происхождение: в Москве владелец электромобиля не платит транспортный налог до 2030 года и бесплатно стоит на городских платных парковках, в Санкт-Петербурге транспортный налог тоже обнулён, а для бесплатной парковки нужно оформить разрешение. Выделенные полосы электромобилям не разрешены — это льгота для такси и автобусов.

Зависит от модели — от 300 до 700 и более километров по циклу CLTC. Учитывайте, что реальный запас хода зимой может быть на 20–30% ниже заявленного из-за обогрева салона и аккумулятора. Конкретные цифры по каждому автомобилю указаны в характеристиках объявления.

Выберите интересующий электромобиль в каталоге и оставьте бесплатную заявку — это ни к чему не обязывает. Партнёр платформы рассчитает полную стоимость с доставкой и оформлением и свяжется с вами, чтобы уточнить детали.